常に加減速を繰返すジムカーナは駆動系に負担が掛かります。
秀坊のZRXもジムカーナを始めてから約１年で加速時のショックが気になるようになってきたので、
タイヤ交換のついでにハブダンパーも交換。
タイヤを接地させ、ニュートラルに入れた状態で、手でスプロケがわずかでも回せたらヘタってます。
ジャッキアップして､キャリパーを外した後にアクスルナットを外して アクスルシャフトを抜けばリヤホイールが外れます。
正常なら、この状態でスプロケはビクともしませんがハブダンパーがヘタっているから、 手前に傾けるだけでハブは落ちます。
ハブの裏側とホイール側は水車の羽根のようになっていて間にハブダンパーがはさまってます。
新旧のハブダンパー比較。右が新品です。
この画像じゃぁ違いがわからないですが...
これぐらいアップにすると、右の新品の方が大きいのが目で見てわかります。
ホイールをお店に持ち込んでタイヤを交換した後に新しいハブダンパーをセットして組み立て。
パーツクリーナーでビショビショにしないとハブがおさまりません。
タイヤはミシュランのパイロットレースソフト。
サイズはノーマルと同じ１７０/６０Ｒ１７
次回はＤ２０８ＧＰソフトの１８０/５５Ｒ１７にするつもり。某ジム団体代表のマネです。(^^;
