今回使用した工具｡左上から12-14メガネ､17-19メガネ､リムプロテクター､タイヤレバー､高ナット､
ヘックス6mm､ヘックス8mm､シリコングリス､24mmボックス､ラチェットハンドル3/8､1/2”
他に＋ドライバーと８mmボックス。
ジャッキアップする前の安定した状態で、締付けトルクが大きい フォークキャップやアクスルは緩めておきます。まずはピンチボルト｡6mmヘックス使用｡
次にアクスル｡19mmのヘックスなんて持ってないから､2面幅19の高ナットとメガネレンチで代用｡
キャリパーを外します。12のメガネレンチ使用｡
前輪が回せる程度にジャッキで浮かせます。 FZ6-Sはセンスタ付なので､簡単に浮きます｡
アクスルを抜いて､ホイールを外し、ビードを落とします｡ ビードブレーカーがあれば簡単ですが､無ければジャッキでも代用できます｡
走行距離は1690km｡全然伸びない｡(^^;
外したタイヤも､ご覧の通り９部山。
トップリッジを6mmヘックスで緩めて､フォークトップキャップを24mmボックスで緩める...作業スペースが無いので､後で｡
アンダーブラケットの締付けを緩めます｡フォークが落ちるので注意。 フォークを下にずらしたら､トップキャップも緩めます｡
フォークを抜いたら､トップキャップを外して､カラーとワッシャーとスプリングを外して、...
何故かヤマハなのに､スプリングは下が密です｡ホンダの真似？
逆さまにして､ストロークさせながら､古いオイルを抜きます｡
ヤマハなのに､赤くなくて､透明なオイルでした｡結構汚れてるなぁ｡
新しいオイルはヤマハ純正のG10で規定量(467cc､油面;134mm)入れました｡
泡が出なくなるまで､ストロークさせてエア抜きします｡
2〜3回でエアは出なくなるけど､念のため10回ぐらいストロークさせてから､
油面を測定して､組付けて終了｡